Aumenta la prestación de servicios

La IATA organizó este año una prueba con varios proveedores para comprobar si el Modern Airline Retailing puede funcionar en todas las empresas. Ocho equipos de más de 20 proveedores crearon sistemas activos en cinco ámbitos: Producto, Oferta, Pedido, Finanzas y Entrega. El objetivo era ir más allá de la teoría y mostrar una colaboración real. Se pidió a los equipos que crearan sistemas de oferta y pedido modulares y sin legados que pudieran sustituir a los sistemas monolíticos de atención al pasajero (PSS).

Ofertas y Pedidos es el modelo minorista que sustituye la actual mezcla de PNR, billetes y EMD por un único registro de pedidos. PSS es la plataforma tradicional "todo en uno" en la que todavía confían muchas aerolíneas. El programa de la IATA ha comprobado si los componentes especializados de varios proveedores pueden encajar sin problemas, de modo que las aerolíneas puedan modernizarse sin tener que sustituirlo todo a la vez. El trabajo se basó en la arquitectura empresarial de referencia del sector (RP 1786a). 

Las demostraciones más contundentes se repitieron para las aerolíneas en el Simposio Mundial del Pasajero celebrado en noviembre. Entre ellas, la colaboración de Ink Innovation con Datalex y PROS.

Ink aparece en dos equipos.

Con Datalex y PROS, vinculó la gestión de ofertas y pedidos a la entrega en el aeropuerto. Las compras y los precios dinámicos fluyeron a través de la facturación y el cumplimiento auxiliar. La aerolínea actuó como integrador.

" Ink claramente la facilidad de integración y la modularidad de nuestros sistemas combinados en un entorno real", declaró el equipo Ink.

Con FLYR, Ink emparejó Offer and Order con la plataforma Service Delivery de Ink, lo que permite a los agentes atender el mismo registro de pedidos en el aeropuerto. Movimientos de asientos, paquetes complementarios y ventas adicionales desde la interfaz de usuario de entrega. El estado se mantuvo alineado sin dependencia de PSS.

"Los proyectos PoC de la IATA rompen las barreras comerciales habituales. Múltiples empresas orquestando datos y procesos es una estrategia viable", compartió con IATA Inkteam.

Por qué es importante

Las aerolíneas quieren modernizarse sin sustituirlo todo a la vez. Las demostraciones mostraron Órdenes de trabajo aeroportuario en tiempo real. Los documentos heredados sólo aparecen cuando son necesarios. Los componentes pueden añadirse o cambiarse sin interrumpir el recorrido del cliente. La entrega está integrada en el motor de ventas.

"En el ...multivendor Offers & Orders Demo Day de Ginebra, más de 20 proveedores de TI participaron en la demostración de ocho soluciones de colaboración en los cinco dominios. Esto demostró que los proveedores de TI están deseosos de colaborar para ofrecer las soluciones adecuadas a las aerolíneas e impulsar la innovación en el comercio minorista", comentó Sebastien Touraine, Director de Sistemas Comerciales para Aerolíneas de la IATA.

Ink se centra en la prestación de servicios y la ejecución de viajes aeroportuarios. Software en la nube que ejecuta las operaciones aeroportuarias y habla el Pedido como primer idioma. También trabaja con los PNR durante la transición, lo que permite a las aerolíneas eliminar gradualmente los cambios en sus propios términos. Esto sitúa a Ink entre los pocos proveedores que mantienen las operaciones en sintonía con las decisiones de venta al por menor en pilas mixtas.