Canal directo Pedidos que llegan al aeropuerto

La venta al por menor en las aerolíneas sólo crea valor cuando se traslada a las operaciones. Ink y FLYR han colaborado en una prueba práctica en la que Oferta y Pedido funcionan de forma coherente con Entrega, bajo el control de la aerolínea y sin dependencia de PSS. La aplicación se ha puesto en práctica con pedidos reales en un entorno de preproducción.

Funciones e interfaces

FLYR gestiona Offer-Order. Proporciona información sobre compras y precios, y gestiona la creación y el ciclo de vida de los pedidos.

Ink ejecuta Delivery. Ejecuta procesos aeroportuarios como la facturación, el cumplimiento auxiliar y las actualizaciones de estado que vuelven a escribirse en el mismo pedido.

Un catálogo conciso y un responsable de existencias definen lo que se puede vender. Se fijan los precios de las ofertas. Los pedidos se crean y se mantienen. La entrega lee y escribe el mismo registro. El límite de integración es explícito, por lo que los componentes pueden sustituirse sin romper el viaje. La compañía aérea sigue siendo el integrador.

Cómo se comporta el flujo en funcionamiento

Compras por encargo. Los viajeros buscan vuelos y accesorios. FLYR tarifica las opciones y crea el pedido, registrando los eventos de pago cuando proceda. Sólo los datos necesarios para la alineación se mueven entre dominios, por lo que el estado sigue siendo coherente.

Entrega de vuelta al pedido, y a la oferta cuando proceda. El pedido se carga en Ink en el aeropuerto. Los agentes facturan, añaden asientos o mejoras y actualizan el estado de la entrega. Estas acciones se contabilizan en el mismo pedido en tiempo real. Las ofertas posteriores pueden basarse en el estado actual en lugar de en copias conciliadas. El efecto es sencillo. El comercio y las operaciones ven la misma verdad, y los documentos heredados sólo aparecen para los itinerarios que aún los requieren.

Lo que demuestra la prueba

• Un único registro en todos los equipos comerciales y operativos. Las acciones aeroportuarias no son un sistema secundario. La orden las refleja inmediatamente y la misma verdad es visible para el personal comercial y aeroportuario.
• Servicio desde los puntos de entrega sin desvíos. Los agentes pueden comprar y satisfacer los servicios auxiliares desde el punto de entrega. Los precios se mantienen constantes y el pedido sigue siendo coherente.
• El legado como excepción. Los documentos sólo se producen para los trayectos que aún los requieren. Por defecto, el sistema sigue centrado en los pedidos.

Posición del sector

El programa Modern Airline Retailing de la IATA está haciendo que el sector pase de unos procesos basados en documentos a unos viajes regidos por un único pedido, estructurado en torno a la arquitectura empresarial de referencia RP1786a que abarca Producto, Oferta, Pedido, Contabilidad y Entrega. Este trabajo se llevó a cabo en el marco del programa de modularidad multivendedor de la IATA, en el que equipos mixtos definieron interfaces claras y crearon flujos vivos e interoperables. El caso de Ink y FLYR se sitúa dentro de este marco. FLYR gestiona la oferta y el pedido. Ink se encarga de la entrega. Ambos trabajan con el mismo registro de pedidos, por lo que la actividad aeroportuaria y el estado comercial permanecen alineados.

Implicaciones operativas que pueden prever las compañías aéreas

• Control. La compañía aérea sigue siendo el integrador. Decide la secuencia del cambio y evita un punto de estrangulamiento con un único proveedor.
• Coherencia. Un registro de pedidos reduce los desajustes entre canales y las correcciones posteriores a los hechos para las finanzas.
• Progreso reversible. Las piezas reemplazables detrás de interfaces estables permiten añadir o intercambiar capacidades sin desestabilizar la pila.

Ya se avanza hacia el uso en directo

"Trabajando con FLYR, estamos dando vida al comercio minorista basado en datos en el canal directo. Esta integración permite a las aerolíneas crear, vender y mantener ofertas en tiempo real, un paso clave hacia la modernización del comercio minorista de las aerolíneas", señaló Ben Waymark, vicepresidente de arquitectura de productos de Ink Innovation.

Ink y FLYR lo están poniendo en práctica en Riyadh Air, con una oferta-pedido-entrega adaptada al moderno marco de venta al por menor del sector.

Tony Douglas, Director General de Riyadh Air, ha declarado,

"La asociación proporcionará una experiencia de viaje verdaderamente personalizada y sin fisuras, superando las expectativas en cada paso del viaje y ofreciendo a nuestros huéspedes una gama prácticamente ilimitada de opciones en cada punto de contacto."