El sector de la venta minorista de billetes aéreos está pasando de los PNR y los billetes a un único registro de pedido, en el que la oferta, el pedido, la entrega y la liquidación constituyen componentes independientes que pueden conectarse entre sí. Demostrar que esto funciona entre proveedores independientes, con un flujo de datos reales entre los sistemas, es otra historia. Turkish Technology, Ink y Sutherland lo han resuelto. El mismo pedido recorre tres sistemas independientes, desde la creación de la oferta hasta la entrega en el aeropuerto y el reconocimiento de ingresos, como un proceso coherente.

Tres proveedores. Una arquitectura.

Turkish Technology es la división tecnológica de Turkish Airlines, encargada de desarrollar y gestionar los sistemas comerciales de la aerolínea: gestión de ofertas y pedidos, catálogo de productos, control de existencias y adaptador de modo dual. Todos ellos están diseñados según las normas de la IATA y se ofrecen a través de API abiertas.

Sutherland vincula directamente la liquidación y el reconocimiento de ingresos a los hitos operativos, sustituyendo la contabilidad basada en hipótesis por datos reales de cumplimiento.

Ink se encarga de la prestación de servicios en el aeropuerto: facturación, entrega de equipaje y embarque, y está diseñada para que «Order» sea su lengua materna.

El proyecto se desarrolló como prueba de concepto en el marco del programa «Multivendor Demo Day» de la IATA, en 2025.

Desafío

El sector tiene el modelo. La pregunta es si realmente funciona.

La mayoría de los sistemas de las aerolíneas siguen comunicándose a través de documentos tradicionales: PNR, billetes, EMD, lo que exige una traducción constante entre los ámbitos comercial, operativo y financiero. Modernizar un ámbito suele implicar negociar con todos los demás.

Lo más complicado es demostrar que distintos proveedores, que desarrollan sus sistemas de forma independiente, pueden utilizar el mismo pedido y funcionar como si fueran un único sistema.

Aplicación

Un pedido. Tres sistemas. Cuatro dominios.

Oferta. Turkish Technology se encarga de crear el producto y fijar el precio. Una oferta contextual —vuelos, equipaje, material deportivo, acceso a salas VIP, paquetes— generada a partir de un catálogo de productos en tiempo real, con precios y normas controlados por la aerolínea. Sin depender de los sistemas aeroportuarios ni de la contabilidad.

Pedido. La tecnología de Turkish Technology agrupa toda la información en un único registro. Cada servicio se convierte en un derecho explícito: vuelos, servicios complementarios, conexiones de pasajeros, todo ello reunido en un solo lugar y compartido a través de una API. Los socios consultan el pedido directamente. No es necesario reconstruir la información a partir de los billetes.

Entrega. Ink las operaciones aeroportuarias según lo establecido en el pedido. Los agentes ven a los pasajeros, los servicios que han adquirido previamente y los servicios complementarios opcionales que aún están disponibles en el aeropuerto. Facturación, entrega de equipaje, impresión de la tarjeta de embarque y de la etiqueta de equipaje, embarque: cada paso actualiza el estado de la entrega en tiempo real. El estado pasa de «planificado» a «listo», a «en curso» y a «entregado». Los canales comerciales, operativos y de atención al cliente se mantienen alineados con el mismo estado del pedido.

Liquidación. Sutherland contabiliza los ingresos en función de los hitos de entrega. Cada línea de pedido incluye su precio contractual y su estado de contabilización. Los ingresos pasan de «diferidos» a «contabilizados» a medida que los hitos de entrega confirman el cumplimiento, basándose en lo que realmente ha ocurrido, y no en hipótesis de calendario ni en la lógica de los cupones.

No hay capa de traducción entre los sistemas. La alineación es estructural.

Resultados

La opinión de un socio

«Trabajar con Ink nos Ink conectarnos digitalmente con cualquier persona a través de las API. Esa es la idea: la modularidad es nuestra guía». — Ozbek Erdem Yetgin, director de producto del sistema de gestión de pedidos, Turkish Technology

¿Y ahora qué?

La prueba de concepto demuestra que hay mucho más allá de esta colaboración. Cualquier aerolínea que gestione su propio sistema de gestión de ofertas y pedidos puede conectarse a la capa de entrega Ink sin necesidad de cambiar de proveedor ni de rediseñar su infraestructura. La integración no requiere un código base compartido ni un PSS común, sino únicamente estándares alineados y API abiertas. Para las aerolíneas que están adoptando el modelo OOSD, el camino hacia la entrega ya está trazado.